TRAJE A MEDIDA PARA UN 747

Pintar un avión es un proceso largo y costoso. Primero se debe lijar el avión, y luego se van pintando y secando capas.

En un 747 la superficie a pintar es de 2800 mts², donde se le aplican de 4 a 6 capas de pintura con un peso de 0,8 tonelas y el grosor de un pelo. Todo esto para ahorra peso a la compañía. La pintura soportará variaciones de temperatura de -60ºC a +60ºC.


Airbus desarrollo en 2007 un proceso totalmente distinto. Al avión se le aplican solo 2 capas, estas tardan 2 horas en secarse cada una, y el peso de la pintura adherida al avión es de unos 600kg. Todo ello utilizando las última técnicas ambientales.

Ale! pues a pintar sea dicho.

ATERRIZAJE COMPLICADO

Si ya de por si es difícil hacer aterrizar un helicóptero. Imagínate en un barco y con el mar revuelto. Este piloto danés lo consigues después de unos cuantos intentos y de esperar la "NO" ola perfecta.

BOB HOOVER: PILOTO DE PILOTOS

Entre los pilotos existen cracks, hombres que han dedicado toda su vida a crear, dar a conocer y apoyar la aviación. Pues bien uno de ellos es Bob Hoover.

Lo llaman "Pilot's pilot". Es conocido por su carisma y atrevimiento sobretodo en los shows aéreos.

Este americano, nacido en 1922, es una leyenda. Leyenda que se inicio en la Segunda Guerra Mundial.

Bod fue asignado al 52 grupo de cazas, volando un Spitfire. En su misión 59 el Spitfire sufrió problemas de motor, hecho que aprovecho un Fock-Wulf FW-190 alemán para abatirlo. Bob fue hecho prisionero y trasladado a Stalag Luft 1 en Alemania. 

Tras 16 meses, Bob junto con otro prisionero, se las idearon para robar un FW-190 y volar hasta Holanda.

Tras la guerra Bob fue piloto de pruebas de diversos programas del ejército americano y piloto de espectáculos aéreos con un P-51 y su famoso bimotor Aero Commander. 

Bob también es conocido por su teoría del mantenimiento de la energía en vuelo y su célebre frase "convertir la velocidad en altura y la altura en velocidad". 

Todo un clásico es su pirueta, mientras se sirve una taza de té, y las acrobacias con el Aero Commander con los motores parados.

En este siguiente video observar a partir del minuto 4. Realiza toda la pirueta con los motores parados, hasta llegar al parquin.

BIENVENIDOS

Os doy la bienvenida a AEROSICKBLOG un lugar donde  conocer curiosidades del mundo de la aviación y el espacio.

Desde hace mucho años el volar ha sido un reto para el hombre. Muchas personas decían que el volar era algo imposible para el ser humano. Pero aun así, el deseo existía, y varias civilizaciones contaban historias de personas dotadas de divinos, que podían volar.

Pues bien, ni divinos ni poderes.  El ser humano creo miles de artefactos voladores, para lograr este fin. Muchos de ellos no se movieron del suelo, otros se levantaron pocos segundos, y por ultimo algunos lo consiguieron.

El hombre empezó a “volar”  en el siglo XVIII con los globos aerostáticos, pero carecían de control.  En el siglo XIX aparecieron los dirigibles, con control y capacidad de realizar grandes travesías. Como se puede observar los primeros pasos  consistían en maquinas más ligeras que el aire, por los gases que albergaban en su interior.

Entonces llego el siglo XX y los hermanos Wright. El 17 de diciembre de 1903. El Flyer I voló por primera vez en una colina de Kitty Hawk., con Orville Wright a los mandos. Ese día se realizaron  4 vuelos. El más largo fue el último, con una distancia de 260 metros y 59 segundos de duración.

A partir de este punto, se daba el pistoletazo de salida en el desarrollo de la aviación. Hasta los días de hoy donde volar es un hecho cotidiano y normal, que nos permite desplazarnos por todo el mundo.

La carrera espacial es otro rollo que explicaremos más adelante.

Después de este rápido repaso a modo de introducción. Vuelvo a daros la bienvenida al blog y espero que lo disfrutéis y que os habrá la curiosidad sobre este mundo.